118 jours, 14 000 km et plein de pays à travers l’Afrique : c’est l’aventure contée par le voyageur Gregsway dans deux vidéos YouTube. De quoi s’évader le temps de quelques heures et découvrir des paysages incroyables à travers sa caméra. On vous raconte.

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Le 4×4 Mercedes de Gregsway

Le compagnon de voyage du vidéaste, en plus de sa compagne, c’est un Mercedes Class G acheté en mars 2024 avec 78 000 km au compteur. Sa voiture préférée, qu’il qualifie de « char d’assaut », mais aussi de « canapé roulant ». Bref, un véhicule d’expédition complet, avec un moteur 3 litres, quatre roues motrices (4WD) et un blocage de différentiel arrière.

Pas de quoi faire uniquement de l’offroad, mais quand même : dans la vidéo, on le voit traverser des sentiers, des rivières, des pentes bien raides. Seul défaut : la consommation : 65 litres dans le réservoir ne permettent que de rouler durant 400 à 500 kilomètres, soit 15 litres au 100 environ. Gregsway a du faire attention à ça durant tout le séjour et c’était même une grande source d’inquiétude.

Avant de partir évidemment, il a fallu réviser le véhicule : durites de diesel, installation d’une valve anti-retour, installation d’un snorkel, vidange, nettoyage, etc. Ce qui ne l’a pas empêché de vivre quelques convenues mécaniques durant ces milliers de kilomètres. Mais pas de quoi décourager nos deux compères, loin de là.

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Traverser l’Afrique en 4×4 : c’est difficile, c’est possible

Le périple africain de Gregsway, couvrant plus de 14 000 kilomètres sur plus de 100 jours, a débuté par l’acheminement de son Mercedes Class G par container depuis l’Europe jusqu’au Cap, en Afrique du Sud. Pendant le transit maritime, Gregsway et son compagnon ont entrepris une exploration préliminaire de l’Afrique australe, visitant les Chutes Victoria au Zimbabwe avant de louer un véhicule au Botswana pour découvrir des régions comme le parc Chobé et Kubu Island, puis de rouler 2200 km à travers l’Afrique du Sud pour rejoindre Le Cap.

Une fois le Class G récupéré et équipé, le voyage s’est lancé vers la Namibie, un pays caractérisé par ses immenses paysages désertiques et ses pistes difficiles. L’itinéraire a inclus la visite du Fish River Canyon, de la ville fantôme de Kolmanskop près de Luderitz, et une progression vers la côte à Walvis Bay. Une tentative d’atteindre Sandwich Harbour en compagnie d’autres voyageurs a souligné les défis du sable profond et des conditions de marée.

Le voyage a ensuite exploré le nord-ouest namibien, s’enfonçant dans des lits de rivière exigeants dans la réserve de Palmwag, permettant des rencontres avec des éléphants et des guépards et le peuple Himba. Cette partie du voyage a été marquée par des défis logistiques (ravitaillement, gestion du diesel) et des soucis mécaniques provoqués par les pistes ondulées, notamment des crevaisons lentes. La fin de l’étape namibienne a vu la traversée de la Bande de Caprivi.

Depuis la Namibie, le voyage s’est poursuivi en Zambie, un pays offrant des paysages plus humides et moins touristiques, l’itinéraire menant vers l’Est, notamment au parc national de South Luangwa. L’exploration zambienne a impliqué des pistes reculées et une traversée de rivière sur un ponton, avant de se diriger vers l’ouest du pays, atteignant des altitudes plus élevées et découvrant le Lac Tanganyika. Le passage en Tanzanie fut rapide, une traversée de 1000 km en 7 jours dictée par des impératifs de timing pour l’Ouganda, imposant néanmoins des arrêts pour des réparations. L’entrée en Ouganda a représenté une étape particulièrement marquante par la richesse de ses paysages (collines, lacs, volcans) et sa faune abondante.

Le voyage a permis des expériences uniques telles que les treks pour observer les gorilles de montagne dans le parc de Mgahinga et les chimpanzés dans la forêt de Kibale (bien que Kibale ne soit pas explicitement nommé dans les sources fournies, le trek l’est), ainsi que l’exploration du parc national de Murchison Falls le long du Nil. Un séjour prolongé à Kampala a été l’occasion d’effectuer des travaux mécaniques essentiels et un entretien approfondi du véhicule. Les dernières explorations en Ouganda ont inclus des arrêts près de Jinja et aux chutes de Sipi. La phase finale du voyage a consisté en la traversée du Kenya, une route difficile avec un trafic important et des problèmes d’ABS, menant à la ligne d’arrivée : Mombasa sur la côte Est. C’est depuis Mombasa que le Class G a été préparé pour son retour en Europe.

Une histoire, deux vidéos YouTube

Gregsway raconte très bien son voyage, je me suis vraiment senti emporté avec lui, et ça donne juste envie de découvrir les lieux où il est passé à son tour ! Le mélange entre voix-off et réactions en direct fonctionne très bien, le rythme aussi : bref, j’ai passé un super moment.

Les deux vidéos (affichées au-dessus dans cet article) sont disponibles gratuitement sur YouTube depuis le mois dernier. Je vous invite chaudement à les regarder. Et je suis évidemment très triste que les séries Henri The Bus et Le Capitaine Oscar aient été supprimées. Si vous voulez découvrir d’autres contenus de ce vidéaste, il a passé 30 jours dans les Balkans, notamment en Albanie. Le tout conté dans une vidéo moins longue, mais tout aussi intéressante.